Рубрика: Знаем, расскажем

Первые автомобили LADA (ВАЗ-2101) выставлялись на экспорт с 1971 года. Среди стран, импортировавших LADA, были и страны из Совета экономической взаимопомощи (эти поставки частично покрывали стоимость отдельных видов комплектующих для завода), и покупавшие автомобили за свободно конвертируемую валюту. 

В 1967 году был вынут первый ковш грунта под котлован первого заводского объекта — корпуса вспомогательных цехов. Однако официальным «днем рождения» завода считается 20 июля 1966 года, когда было принято решение правительства о возведении в городе Тольятти (Самарская область) автомобильного завода. За первым поднятым ковшом последовали еще почти 130 миллионов кубометров породы. 

В Тольятти предстояло возвести не только автозавод проектной мощностью 660 тысяч автомобилей в год, но и первую очередь жилого района на 155 тысяч жителей, 26 объектов промышленно-коммунальной зоны, теплоэлектростанцию и другие сооружения энергообеспечения, автомобильные и железные дороги, а также предприятия стройиндустрии. 

На строительство автозавода были направлены силы тысяч организаций и людей. Даже среди других гигантских строек, будь то в нашей стране или за рубежом, возведение «АвтоВАЗа» стало чудом — индустриальным и экономическим. В среднем в сутки производилось работ на сумму до 1 миллиона рублей. 

Первое автородео, которое увидели в Тольятти, было чехословацким. В далеком 1978 году трибуны стадиона «Торпедо» замирали и ахали, глядя на «Полёт  через пылающую пропасть» – так назывался самый эффектный номер пражской команды. Интерес тольяттинцев к этому зрелищному представлению объяснялся ещё и тем, что в парке машин чехословацких экстремалов были родные «Жигули». 

От архипелага Огненная Земля на юг, оставляя позади мыс Горн. Два бесконечных дня в суровых водах пролива Дрейка. Здесь штормит почти постоянно: западный ветер не стихает, стены волн не знают усталости. Со времен Магеллана в этих местах корабли и команды или показывают все, на что годятся или достаются стихии. Мы идем дальше.