Без преувеличения уникальная операция по перетаскиванию подводной лодки на расстояние около 5 километров по суше была осуществлена в Тольятти.

Советская дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» была спущена на воду осенью 1980 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (Горький). И уже в декабре заступила приступила к боевой службе.

За несколько десятилетий субмарина успела побывать во многих морях от Баренцевого до Средиземного, снималась в кино «Особенности национальной рыбалки». Срок службы  «Б-307» в составе Северного флота составил 22 года. В середине 1990-х лодка встала у причалов Кронштадтского морского завода на средний ремонт. В сложные «девяностые» вместо двух лет планового ремонта подводная лодка простояла у причалов завода пять лет и была отремонтирована только на 90% от боевой готовности и выведена из состава ВМФ. Торжественно спустив флаг, ее поставили в отстой для дальнейшей утилизации.

В это время руководство АВТОВАЗа приняло решение о создании Технического музея, в котором в качестве экспоната планировалось поставить настоящую подводную лодку и обратилось к командованию ВМФ России с просьбой о передаче для этой цели списанного корабля. Просьба была удовлетворена. В конце мая 2003 года лодка Б-307 была поставлена в док «Трех эсминцев» для подготовки к переоборудованию в музей. С целью уменьшения осадки из лодки было выкачано 300 тонн жидкого и выгружено 117 тонн твердого балласта.

Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 миллионов рублей).

Подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перемещения по внутренним водным путям. Пролистывайте альбом
Проводка лодки по внутренним водным путям и подготовка для нее "слипа"

Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от лишнего балласта, установили понтоны. Из Кронштадта лодка вышла 1 ноября 2003 года. Караваном из двух буксиров ее провели Ладожским, Онежским, и Белым озером, через шлюзы Мариинской системы и Волги, мимо родного Нижнего Новгорода в Тольятти. Переход составил более 2200 километров. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.

Как советская подводная лодка Б-307 оказалась в поволжских степях за тысячи километров от моря?
Как советская подводная лодка Б-307 оказалась в поволжских степях за тысячи километров от моря?

Не менее сложным для субмарины и в определенным смысле уникальным по инженерному решению стал сухопутный путь к музею. Для ее перемещения по суше был изготовлен настил (так называемая «лыжа») длиной 91 метр с кильблоками, с точностью повторяющими контуры лодки. Установка лодки на «лыжу» потребовала дноуглубления реки Волги в районе выхода судна на берег. Уклон береговой зоны был уменьшен для плавного выхода лодки на сушу, спланирована трасса шириной 36 метров длиной 4,5 километров.

Для буксировки лодки использовались средства разрушения и преодоления препятствий (БАТ-2) и эвакуаторы танков (БРЭМ-1 и БТС-4). Усилия тягачей многократно увеличивались за счет систем блоков и подземных якорей.

Для буксировки лодки использовались средства разрушения и преодоления препятствий (БАТ-2) и эвакуаторы танков (БРЭМ-1 и БТС-4). Усилия тягачей многократно увеличивались за счет систем блоков и подземных якорей.

Подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перетаскивания по суше
Как советская подводная лодка Б-307 оказалась в поволжских степях за тысячи километров от моря?

Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.

Подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перетаскивания по суше
Подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перетаскивания по суше

На своем пути по суше подводная лодка весом в 2200 тонн преодолела оживлённую автомобильную магистраль Тольятти — Приморский, канал сточных вод химических заводов Северного промузла.

Подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перетаскивания по суше
Подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в процессе перетаскивания по суше

Наконец, 22 апреля 2005 года в 15 часов 20 минут лодка была установлена в экспозиции музея.

Советская дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» прибыла на свое место в Техническом музее им. Сахарова в Тольятти
Среди своих систершипов, установленных в Москве и Гамбурге Б-307 — единственная, доставленная с места службы целиком.

Вот собственно такова вкратце история этого интересного перемещения океанской подводной лодки в степи Поволжья.

Советская дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в Техническом музее им. Сахарова в Тольятти
Советская дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б «Сом» в музее им. Сахарова, Тольятти

По материалам Алексея Старкова starcom68